試乗会といっても、仲間内で乗りたい車を何とかレンタルしてきて、乗り比べるもの。大体いつも4名で2台を乗り比べます。
場所はたいてい箱根。今回はいつものように次のようなルートにて楽しんできました。
西湘バイパス
⇒箱根ターンパイク
⇒芦ノ湖一週
⇒伊豆スカイライン（天城高原まで）
⇒昼食
⇒中伊豆
⇒伊豆スカイライン
⇒箱根ターンパイク
⇒西湘バイパス
今回試乗した車は、この２台↓
インプレッサ WRX STI
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
インプレッサは・・・とても良い形。
実際に見ると凄くかっこいい車でした。
また、凄く静か。
歴代のインプレッサのWRX STIを乗ってきましたが、ちょっとした高級車並みの静けさ。その代わり、車好きには物足りなさがあったかもしれませんが・・・
スポーツ性能は・・・さすが強烈！
エンジンの出力特性が3段階に変えられるのですが、Iモードというおとなしい仕様からS#モードという最強モードにすると、とてもスパルタンな車に早変わり！！ 3500rpmあたりからモリモリとトルクが出始めて、6000rpm位まではそれが続く感じです。
最高出力[ネット] [kW(PS)/rpm] 227（308）/6400
最大トルク[ネット] [N･m(kg･m)/rpm] 422（43.0）/4400
おー、300ps越えだったんですね。トルクも強烈！そりゃ凄いはずだ。
6000rpm以降もきっちり回りきります。きっとトルクの出方がフラットなんですねぇ。
あと、足回りも路面に吸い付いてはなれない感覚の味。とても高速の安定性が強く、ちょっとぐらいラフに扱ってもびくともしませんでした。
でも、車両重量が1.5t弱なのはどうにかならないものですかねぇ・・・でもかなり、かなり軽快な動きをしてくれるのは、やっぱりエンジンの出力と、ボディ剛性の高さがなせるわざでしょうか？
BMW 130i（AT）
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2007/introduction.html
BMWは130i MスポーツのAT（パドルシフト）。
まぁ、1シリーズだから仕方ないのかもしれませんが、とても狭い・・・一緒に乗ったインプレッサが広いだけに、ちょっと大人には窮屈な感じさえありました。
ただし、ボディのつくり等はとてもいい。ドイツ車って感じがする質感でした。
走りは・・・ATということえ初めはつまらないかなーと思っていたのですが、パドルシフトに慣れてくると、なかなかどうして、結構楽しい！
かなり初期制動の効くブレーキとあいまって、結構（どころか、かなり）楽しめました。でも、できればMTに乗ってみたかった・・・。
最高出力 195kW〔265ps〕/6,600rpm(EEC)
最大トルク 315Nm〔32.1kgm〕/2,750rpm(EEC)
NAエンジンながら、3000ccの大排気量をコンパクトなボディーに詰め込んでいるんだから楽しくないわけはないわけです。ただし、車両重量は1.5t弱もありますから、よっこらしょ、って感じの動きをするのは仕方が無いですねぇ。
結局、私はインプレッサに軍配を上げました。
というか、かなり完成度が高く、お買い得な感じさえしました。
スバルもついにここまで来たか・・・という感想です。
まぁ、たまにはこうやって息を抜くのは人生を楽しむ上でとても重要です。皆様も平日の箱根、一度楽しんでみてください！
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